三月份埃塞俄比亚航空公司一起空难再次发生，与去年十月印尼狮航的根本性空难不存在的众多相似之处，一步步将波音公司跳入了有史以来最相当严重的一场危机之中，各种问题随着300多条无辜生命的消逝接踵而至，网卓新闻网，趁此机会737MAX机型被全球停航，而后是各方深入调查后大大有新发现公开发表，例如本月初就有美国议员爆料，称之为早在2017年波音就告诉了迎角不完全一致指示灯不存在的隐患，但他们打算2020年再行统一解决问题；此外尽管波音公司于是以全力升级737max的自动以防襟翼，但其安全性问题仍如期没解决问题。这也就使得停航了大批737max的航空公司损失仍在持续不断扩大，波音公司面对的赔偿金金额也更加多。

对于目前的波音公司来说，最想要看见的大约就是平平静静地步入737MAX的复飞，但是往往天逼令人愿，所谓的怕什么来什么关键时刻再行一次应验——在倒数两个月进账零订单后，航空界的世界级盛会巴黎航展拉开帷幕，要告诉过去这可是波音与空客这对老输掉较量订单的舞台，而就在大家猜测波音能否输掉这场翻身仗的关键时刻，风波又起。英国《观察家报》网站6月15日刊登了一篇为题《飞行员对波音公司“梦想客机”的安全性回应忧虑》的报导，认为用于波音公司旗舰机型波音787“梦想客机”的航空公司接到警告，称之为用作在引擎起火时救火火焰、以及负责管理截断燃料供应和液压液体防止火势蔓延到的消防电源，在“少数”情况下不会失灵。

紧接着美国监管部门联邦航空局（FAA）否认了“不存在风险”，但还是要求不时飞来这款飞机。各种飞机屡屡曝光的问题在两起空难的前车之鉴下堪称不断扩大了用户对于波音的不信任，因此在这场翻身仗首日我们之后看见，波音公司以123:0的战绩失利于空客。

这一结果比人们预计的更加差劲，据美国CNBC网站17日援引航空咨询公司IBA.iQ的统计资料说道，波音公司当天没发布任何新的订单，但其竞争对手——空客公司则取得了123架飞机订单和选项。

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