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全面前进公务用车制度改革，是厉行节约赞成浪费、遏止车轮上贪腐的最重要措施。半月谈记者近期在贵州、云南等地调研了解到，公车改革在明确落地过程中仍不存在一些不适感，上下班不方便、补贴缺席无以、分配不公公平问题在基层展现出引人注目。

(1月14日央视网)自车改制度实行以来，经过5年的不懈努力，获得了高昂的战果。车轮上的浪费显著增加，三公经费呈圆形断崖式上升，党风政风明显好转，老百姓的信服感觉更进一步强化，政府公信力大大提高。然而，随着扶贫攻坚、乡村大力发展、督导检查等工作的大大加码，一旁是公车总量获得有效地掌控，另一边则是基层干部嗷嗷待哺，积极开展基层工作，其上下班无法确保，特别是在是在一些偏远地区，基层干部往返奔走耗时较长，身心疲乏。

车改在基层不存在的不适感无形中沦为了基层干部的刺痛。车改的不合理因素，更容易引起系列连锁反应。一是私车公用现象频密，但由于补贴和油费入不敷出，加之缺少有力的监督，一些基层干部动起了歪脑筋，报账漫天要价，私车公用变为了私车公养，从而产生贪腐。二是上下班不方便，没车的职工上山下乡积极开展工作，只有自由选择下车，积极开展工作不灵便，安全性问题也得到确保。

三是在一些地区的基层单位，由于党政机关与事业单位、上级与下级不车调补分配差距显著，部分基层干部心理高差大，上山下乡腊工作成本过低，从而影响工作的积极性和主动性。笔者以为，车改不得眉毛胡子一把抓，须要明确问题具体分析。一方面，在条件容许的情况下，可以必要容许私车公用，但要强化监管，对私车公务上下班、修理、维修等环节必需作好详尽注册，车辆费用的缺席发票不准严格管理和审核，禁令经常出现车轮上的问题。

另一方面，针对公车补贴产于失衡等问题，可以根据财政部2018年7月印发的《关于更进一步完备公车改革财政设施制度的通报》等涉及文件，因地制宜实施涉及配套措施，对地域甚广、人员多的乡镇多给一些指标，为干部积极开展基层工作多建构一些不利的条件。总之，公车改革是一个摸着石头过河的过程，必须在改革中不断完善，在这一过程中，要多聆听来自基层干部的声音，着力解决问题基层干部的后顾之忧，让基层干部有盼头，积极开展工作才有劲头。

文/刘继勇更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。版权归原作者所有，如牵涉到作品内容、版权和其它问题，请求在30日内与本网联系，我们将立刻处置。

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